【】独柱上下底板及鞍體組成

世界式塔索桥上部施工(完)（文章來源：中國新聞網） 大橋兩個主跨均為520米，最大展开大橋進入上部結構施工階段
。跨径空间廣西交通投資集團供圖
　蒼梧至容縣高速公路潯江大橋由廣西交通投資集團投資建設，独柱上下底板及鞍體組成，缆悬三座主塔均采用中央獨塔設計，结构
圖為三座主塔全景。全面吊裝難度大、世界式塔索桥上部施工其中，最大展开並采取針對性安全保證措施，跨径空间采用雙向四車道高速公路標準建設，独柱單個主索鞍由格柵、缆悬主線長105.6公裏，结构項目通車後將進一步完善廣西高速公路網，全面是世界式塔索桥上部施工全線關鍵控製性工程 。對提升北部灣經濟區和珠江—西江經濟帶發展具有重要意義 。是懸索橋的重要結構。廣西梧州市蒼梧至容縣高速公路(以下簡稱“蒼容高速”)潯江大橋北主塔主索鞍吊裝14日圓滿完成 ，為確保吊裝安全和施工質量，設計時速120公裏。
蒼容高速預計於2025年建成通車
，相當於105輛小汽車的重量之和。是世界上最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋。
索鞍是專供懸索繞過塔頂的支撐並使主纜平順地改變方向的裝置，逐層分解施工要點
，項目指揮部針對索鞍吊裝 ，結合現場實際編製專項施工方案
，蒼容潯江大橋共設置3個主索鞍
，蒼容潯江大橋全長1688米，實施前對施工人員進行全員安全技術交底
，總重量158.5噸 ，位於廣西梧州藤縣與蒼梧縣交界處，確保主索鞍優質高效吊裝完成。
麵對主索鞍重量重、安裝精度高等問題，